２０２２年４月１１日（月曜日）
皆さん、こんばんわぁ～
これが書き上がる頃って日付が変わって無ければ良いんだけどなぁ～
本来なら、昨日と一昨日で参加させて頂いた
GURUPPO Spring Run
の記事を書こうと思ってたんですけどね！
昨日、Spring Run から戻りと、見慣れたＳＡが車庫に……
置かれてましてねぇ～
なんでも
エンジン始動せず
なのだとか？？？？
確か、昨年某有名Ｗショッ
プでメンテを受けたと聞くの
だが……
まっエンジンが掛からないのでは仕方が無いので、何とかせんとね！
コンプレッション …… １０は確実にある！
コンタクトポイント …… ギャップも点火時期も適正
キャブ ……… 目詰まりなど全く無し
火花は？？ ……… 飛んではいるねっ
燃料コックは？？ ……… 問題無く落ちてるね
吸気の状態は ………… 吸気の負圧も確実にある
排気の状態は ………… キックする限りでは排圧ＯＫ
？？？？？？？？？？？？？？？
プラグの火花の状態から考えれば、点火システムに問題はなさそう
だね！？？？？？？？？？？？？
〇 コンプレッションの状態から油膜切れによる圧縮定価も無い！
〇 点火系統に異変は発見できない
〇 気化器の状態に異常は認めない
〇 燃料供給にも問題が無い？？
〇 エンジン吸排気システムに異変は無い
なんだぁ～？？？？？
タブン、タブン、何かが、何かが……
ただ、ただ、弱い……
のかなぁ～？？？？？
朝から、あぁ～でもない、こぉ～でもない……
散々いじくり回してたが……タブン、タブン、あれだな！
タブン、タブン、明日午前中には、バイパス手術をすれば、タブン
タブンだけど……
エンジンは掛かる……
はずだな！！！ここまで公言して掛からなかったらどうしよう……
ｂｙ セフロ
にほんブログ村
皆さん、こんばんわぁ～
これが書き上がる頃って日付が変わって無ければ良いんだけどなぁ～
本来なら、昨日と一昨日で参加させて頂いた
GURUPPO Spring Run
の記事を書こうと思ってたんですけどね！
昨日、Spring Run から戻りと、見慣れたＳＡが車庫に……
置かれてましてねぇ～
なんでも
エンジン始動せず
なのだとか？？？？
確か、昨年某有名Ｗショッ
プでメンテを受けたと聞くの
だが……
まっエンジンが掛からないのでは仕方が無いので、何とかせんとね！
コンプレッション …… １０は確実にある！
コンタクトポイント …… ギャップも点火時期も適正
キャブ ……… 目詰まりなど全く無し
火花は？？ ……… 飛んではいるねっ
燃料コックは？？ ……… 問題無く落ちてるね
吸気の状態は ………… 吸気の負圧も確実にある
排気の状態は ………… キックする限りでは排圧ＯＫ
？？？？？？？？？？？？？？？
プラグの火花の状態から考えれば、点火システムに問題はなさそう
だね！？？？？？？？？？？？？
〇 コンプレッションの状態から油膜切れによる圧縮定価も無い！
〇 点火系統に異変は発見できない
〇 気化器の状態に異常は認めない
〇 燃料供給にも問題が無い？？
〇 エンジン吸排気システムに異変は無い
なんだぁ～？？？？？
タブン、タブン、何かが、何かが……
ただ、ただ、弱い……
のかなぁ～？？？？？
朝から、あぁ～でもない、こぉ～でもない……
散々いじくり回してたが……タブン、タブン、あれだな！
タブン、タブン、明日午前中には、バイパス手術をすれば、タブン
タブンだけど……
エンジンは掛かる……
はずだな！！！ここまで公言して掛からなかったらどうしよう……
ｂｙ セフロ
にほんブログ村
コメント
コメント一覧 (18)
でも解決すると気分もスッキリするんですよね。
楽しんで整備して下さいませー。
セフロ
が
しました
SAの原因が気になります！
原因究明のフローが非常に勉強になります！！
セフロ
が
しました
VM30に換装されてるから、チョーク引っ張ってキック2～3発でお目覚めさ！…？
て、そんな簡単じゃないよね～？(苦笑)
春眠暁を覚えず……違うか？！ (自爆)
セフロ
が
しました
わかりましぇ～～ん
セフロ
が
しました
吸気バルブ、排気バルブは空いたり閉まったりしてますかね。
圧縮１０あるので、このコメントはどうかなと思いましたが。。。
追伸：24日メグロミーティングに来られますか？まだご挨拶出来ていないですね。
セフロ
が
しました
セフロ
が
しました
後は良くあるのはガバナ―の不具合だけど セフロさまなら この辺はチェック済みかな？
セフロ
が
しました
色々とゴメンと有り難う御座います。
今回の「エンジン始動せず」これについては、スッキリと改善しておりますのでご報告申し上げます。同様のトラブルは、今までにも何度か対応しておりまして、当初は色々と悩み、「イグニッションコイルの交換」「ハイテンコードの交換」「ポイント交換」「メインスイッチの接触不良処置」「メインハーネス接続部の通電改善」等々と！当然、それに居たる以前に「圧縮」「吸排気」「混合気」は確認してねっ！結局、機関のトラブルは多義に渡ります。「圧縮」や「吸排気」等機関的トラブルについては、発見も容易いですが、最後に悩む事が多いのが「電気」だったりしますよね！「電気の通り」これはこれで、重要ですねってぇ～感じ！
何はともあれ、トラブル対処の基本、先入観を持たないで、一つ一つ確実に潰して行く事！これが一番肝心かな……って思うんですよね！！楽しいね！！
セフロ
が
しました