２０２１年８月２８日（土曜日）

　皆さん、お早う御座います。
　今日も暑くなりそうですねぇ～コロナも相まって、外出自粛でしょ
うかねぇ～参っちゃいますけど、仕方無いっすね！

　さっそぉ～んなコロナ渦！皆さんは何をなさってますかぁ～
　オイラは、それなりにやることも有り、暇を持て余すことはありま
せんが、この暑さでは、事は捗らないっすねぇ～

　そぉ～んな中！
　こぉ～んなの仕入れてみた！
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　W１用のオイルエレメン
トです。
　W１エンジン内のスラッ
ジ（金属粉）の浮遊を目の
当たりにしているオイラで
すが、何せ５０年前に製造
されたのBIKEなW１

　「オイルポンプに負担とならないか」等との不安があり、導入には
少なからず躊躇する気持ちがありました。

　しかし、しかし
IMG_1582
　これは、クランクのバラン
サー内で、左右のクランクピ
ンとの重なり部分に僅かです
が空洞が有ります。またクラ
ンクピン内に開けられている
穴は、オイル通路です。
　そして、この半月状のもの
は、その空洞にクランクの遠
心力により堆積したスラッジ

です。
　元来、Wは、真鍮の網がオイルタンク内とオイルパン内の２カ所に設
置されておりますが、スラッジ（細かい鉄粉）はくぐり抜けエンジン内
部を浮遊しているのが現状です。
　そして、そのスラッジがクランクのこの空洞（遠心分離機の様に）に
溜まり、そのスラジが其の場に留まってくれて居れば、然程問題は無い
のですが、何れ溢れ出したり、塊が崩れてオイル穴内に流れ出るとクラ
ンクや他の回転部分に多大な影響を引き起こしてしまいます。
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　これは、クランクの空洞か
らあふれ出たスラッジの状態
こうなると最初に直面するの
がコンロッド大端部です。
　トラブル無く美味く流れ出
てくれれば良いのですが……




IMG_6414
　クランクピンや










IMG_6412
　ニードルベアリングや










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　コンロッド大端部に噛
み込んでしまい当たり面
にダメージを与えてしま
う場合があります。
　正直申しまして、現実
的なトラブル的な画像を
目の当たりにしちゃうと
ゾッとしますね！


　全てのWがこの様になっていると言う事では無いでしょうが、少
なからず、クランクにはスラジが溜まっていることは間違いないで
しょうね！

　そう考えると、腰上以上に気になって仕方がありませんね！
　更に、そのスラジについては、オイラのではありませんでしたが
オイル交換した際、オイルパンに追加取付したドレンボルトを取外
した際　　大量の金属スラッジの付着　　を目の当たりにした。

　更に、上のクランクのスラッジ溜まりの画像を目の当たりにして
しまったので　取り敢えずフィルターを付けよう　と思今回の行動
となった訳なのです。
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　これは、今回北信を走
った後のオオイルタンク
内を撮影したモノで、勿
論、スラッジ清掃後の画
像です。



　これは、以前にも実施しているので、オイラのロートルも結構な
スラッジがエンジン内を浮遊していたことの証明ですね！

　とは言え、ロートルのオイル交換は、たとえ走行距離が少なくて
も、１年に一度は交換しているエンジンオイル！距離にしても乗っ
ても２０００ｋｍ以下が殆どです。

　距離が少ないとは言え、５０歳になるロートル！抜いたエンジン
オイルは真っ黒です。これは、シリンダー＆ピストン＆ピストンリ
ングをすり抜けてくる吹き抜けが多いのも事実でしょう！

　問題は、その黒さだけでは無く、このスラッジの存在ですね！
　小まめなオイル交換を実施しても、この現状を見ちゃうと
　　　　オイルエレメントの必要性
を強く感じてしまいます。

　とは言え、快調に動いてるロートル！
　更に、貧乏なオイラの懐事情！

　でも、でも、でもぉ～

　〇　バルブガイドのガタもあるだろう腰上
　〇　圧縮も弱ったシリンダー＆ピストン＆ピストンリング
　〇　相当量のスラッジが存在するであろうクランク
　〇　ガタガタであろうガバナ

であろうロートルのエンジン！
宝くじでも当たらないかな～（買っても居無いけど……）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ　セフロ
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