令和３年３月８日（月曜日）

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　皆さん、おはよう御座います！
　今日は、雨模様ですね！

　こぉ～んな日は、工場でノ～ンビリしていたものです。
　まっそうも行かんでしょうけど、こお天気では、難儀しそうでわい！

　それに、現場が無くても、もう期日が迫ってますので、そちらも何と
かせんとならんし……期日？確定申告でんがな！

　てな案配で、怪しい空模様の朝ですが、皆様如何お過ごしですかぁ～
　んで、お題！？！？
　　　　　　空飛ぶ円盤
てぇ～何んじゃいな？其れはねぇ～

　かの有名なアニメ(漫画かな？）で主人公が、ちょっと古めながら己の
戦闘機として戦いながらも、戦闘相手のマシンを知る度
　　　　　　自己車両の戦闘能力の低さ
を実感し、失望しながらも必死にもがき、戦闘力の引き出しに躍起にな
ってる時に、己の車に対して対戦する相手の車を表した言葉が「どれも
が桁違いに早く空飛ぶ円盤だ」てぇ～奴かな！

　まっオイラの場合、対戦相手とのバトルの中から抱いた訳では無いん
ですけど、だいぶ前にで、日本車が
　　　　　　世界に追いつけ追い越せ
と切磋琢磨し、次から次へとNewＭＡＣＨＩＮＥが登場していましたね

　そんなぁ～頃、ツーリングに使われるＭＡＣＨＩＮＥも年々進化して
ゆき、インライン４が当たり前の時代になり、性能も年々向上し、ＯＨ
Ｃから、ＤＯＨＣへ更には、２バルブから４バルブ水冷へと進化してっ
たっけねっ！！

　確かに、オイラも
　　　　　　Ｚ７５０ＦＸ（勿論初期型）
　　　　　　ＧＳＸ７５０Ｓ（刀）初期型
　　　　　　ＣＢ７５０ＦＺ（初期型）
　　　　　　ＧＳＸ１１００Ｒ（御仲間のを乗った程度）
等々、何れも空冷ですが、色々と乗って参りましてねっＣＢ７５０ＦＺを
乗る様になった頃でしょうか
　　　　　〇　ここまでの性能が必要かなぁ～
と己のつたない技量と優れたＭＡＣＨＩＮＥ性能に関わることを疑問に思
う様になってったっけ！

　特に、当時乗ってたＣＢ７５０ＦＺについては、ツーリングユースでは
持て余す様なパワーフィールと
　　　　　〇　プラスチック然としたメーターの針とその動き
　　　　　〇　稼働時間が長くなると出るホンダ特有のクラッチのクリア
　　　　　　ランスから来るカラカラ音
と次第に嫌気が差してきて４気筒から離れたんですねっ。

　そぉ～んな頃乗り出したのが
　　　　　　ＹＡＭＡＨＡ　ＳＲＸ６（６０８ｃｃ）
で、乗り始めは、その軽さと有り余るトルク感！等々、其れまでのマルチ
とは全く違った世界観が大変気に入り、色々な場所に連れてって貰いまし
たっけねぇ～！

　その後も４ストＯＦＦや今も乗るＷ１（当時はＷ１ＳＡではなかった）
とも　別次元な思い　ながら併せて遊んで貰ってたんだけどねっ。

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　んで、時々
現代の車両に
乗ると感じる
のが、とてつ
もないパフォ
ーマンスを見
せるスーパー
なマシン群！
←これでツア
ラーだもんね！

てなマシン群に抱いたオイラの感情が　空飛ぶ円盤だな　ってぇ事っすか
ねぇ～とても、とても、下手くそなオイラに′手なずけられる様な代物では
無い事に気付かされたんだよねぇ～！

　さっきも　ＷやＯＦＦ車とは別！　てぇ～書いたけど、これって、勿論W
でも他のOFF車でも、遠距離ツーリングもするが、「それとは別」で、何て
ぇ～言うのかな～所詮はTouringMachineではあるんだけどぉ～何となく
　　　　　　Main Machine
的なBIKEってぇ意味ですかねぇ～！

　そぉ～んなオイラがSRXの次に選んだのが、今でも乗るM君なんだよね！
　２００２モデルなM君！
　　　　　　ＤＯＨＣ（？）４バルブＬ型２気筒　１００ｐｓ位
　　　　　　水冷　９１６ｃｃ　インジェクション
スペック的には、スーパーなマルチには勿論及ばない！

　でも、でも、それでもフルスケールのメーター一杯までストレス無く加速
できる底力も持ち合わせている良い娘だ！

　そして、その取り回しは、幾分手を加えている部分もあるが
　　　　　　４ｓｔ　２５０ｃｃマルチ
にも匹敵する程の軽量な車体！でとても楽！

　良く、ＢＩＫＥを表現する言葉に
　　　　　　乗り易い車両だ
とあるが、そう言った一般的な言葉からするとちょっと違うかも知れないが
　　　　　　とても乗りやすいＢＩＫＥだ
とオイラは想う！！

　逆に、他のバイク！ちょっと前に２日だけ所有していたＣＢＲ１０００と
かも含めて！
　　　　　　現代のＢＩＫＥはどれも乗り易い
と感じるねっ！でも、その感覚とはちょっと違うかも知れないけどね！

　そぉ～なＭ君！発売直後は色々と陰口をたたかれたＢＩＫＥだよね！！
　これは、前にも書いたけど、その様に仰ってた方々は
　　　　　　万人が好む優等生
を好むのでしょうね！！申し訳ないが、その様な方々には、この娘の良さ
は伝わらない魅力なんでしょうねぇ～

　でも、でも、その辺をお分かりの人達には　忘れられない良さ　をもた
らしてますよね！！持て余すマルチから離れて、違った形で乗ることとな
ったこのイタリアン娘は、言う事を聞いてくれる様になるまでには、それ
なりの期間が必要だったが、一旦通じ合えたら掛け替えのない相棒になっ
てくれたっけ！

　２００２／７からオイラの手元に来たＭ君！何時乗っても
　　　　　　下手くそだな～お前っ！
てぇ～言ってくれたＭ君！最近では、すやすや助手席で居眠りする子供の
様に大人しくなっちゃったねっ！！でも、でも、時々拗ねたりしてオイラ
の気を引く、そして、乗る度に新たな発見をさせてくれるＭ君！
　お前は、ホントに良い相棒だよ！今でもそう思うぜ！

　証拠に、ここまで永きにわたりMainMachineを務めた車両は今までに無
いからね！
　　　　　　己の技量に見合うに必要十分なパワー
　　　　　　己の技量に見合うに必要充分な機動力
　　　　　　己の技量に見合うに必要十分な調整された足回り
　　　　　　己の技量に見合うに適度な重量とポジション
２０年になる今でも不満は無いね！

　そぉ～んなM君から見ても、
　　　　　　現代のマルチMachine
はどれも、これも、スーパーMachineである事は間違いないし、凄い車ばっ
かだとは思う！正しく、オイラからすれば、どれも、これも、
　　　　　　空飛ぶ円盤
なのよ！！OFFはどうでも良いけど、Wだって、当然の如く
　　　　　　耕耘機の様なMachine
ではあるが、オイラに取ってはとても相性の良い相棒なんだよね！

　えっOFF？？？？アハハハハハ～楽しく走れればそれで良いのだ！
　えっスッタ？？？？アハハハハハハ～あれは、もっと平ら（てぇら）に
走るのが得意な奴さ！！！それだけ！！！

　これらのMachineに出会えたオイラは幸せ者だと思ってる。
　BIKEなんて人に自慢するかの様なステイタスシンボル的なものよりも、
如何に己との相性の合うモノに乗れ、その車にどれだけ惚れられるかだと
思ってる。世の取引相場なぁ～んてのも全く関係ないね！

　だから、各車両は大事にメンテはするが、乗る時は遠慮せずに開けて乗
る様にしてる。いや、そうしか出来ないかな！まっ白バイは抜いちゃぁ～
いけないし、安全運転で注意してだけどねっ！

　んで、永～く、永～く愛してねっ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ　セフロ
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