令和３年２月２０日（土曜日）
今日は暖かく、BIKE日和！でしたが、出かけたいとの思を我慢して
工場でジッとしてました。その間、お母ちゃんから
タンス片付けるの手伝ってェ～
と小間使いにされたりしながら、あっという間に夕方になっちゃいまし
たぁ～
その間、何をしてたかってぇ～と！！
先日来、床を共にしてい
るこの娘！！
何時までも放置するわけ
にも行かんでしょ！
てぇ～感じでさ！
各ジェットの目詰まり！
油面の再再確認！
フロートバルブの面研！
フロートバルブの動作！
燃料コックの目詰まり！
等々何度もチェックして！
結局それでも、何故か ３番から漏れる 状態が続いたんですね！！
いやぁ～悩みましたねぇ～
でも、でも、更に、同じ事を繰り返して、再再再度燃料を落としたら
取り敢えず止まった！？？？？？？
最終的
フロートバルブへのゴミ詰まり（何度も除去した）
と判断したが、決定付けるためには、更なる確認！！気が済まない！
そんで、初心帰って、再度！！！
ブロ友さんのアドバイスもあったので、一応これも………
でも、でも、ここに亀
裂などがあれば、終盤で
一時的とは言え漏れが止
まった事の説明が付かな
いし、エヤクリーナーに
まで燃料が回り込んでた
説明も付かないね！
でも、でも、念には念
をいれてねっ！！
やっぱ大丈夫だね！！
今一度、各フロートの
寸法を測定して、均一性
も確認した。何度やった
んだろう？？
次に、フロートチャン
バー外した状態で、一個
一個この瓶にフロートを
浮かせて実油面を確認！
全て問題無く同一油面
でフロートバルブの仕事
具合を確認！！
有る意味、此処までに問題無いのは、想定内だったんだ！！
それは、今まで何度も確認してるし、確認ミスも無いと分かってた
からだよね！
此処までに問題が無いとなれば、残るのは……
燃料タンク … フロートバルブ間
てぇ～事になるじゃん！
でも、でも、さっそこにあるのは……
これと、キャブの連結
部分だけなんだよね！
今まで普通に乗ってた
車両だぜ！
んで、当初トラブル状況も
久々乗ったら急に３番からオーバーフローしたんだ
てぇ～話だったので、気安く
フロートバルブのゴミ詰まりですよ！
とのたもうたセフロ！！
んで、キャブ外しぃ～の分解しぃ～のしたんだけどさ！
ゴミ詰まりであれば、其れを除去してやれば良いだけのことジャン！
なのに、なのに、何故こうも何度ヤッテも同じ状況が改善しないの
ですかねぇ～！
んで、最終的に、上の
燃料ホースとフロートバルブ間をエヤーブロー
したのよ！
数にして ３個
だったけど、出てきたよ！！出てきたよ！！やっぱし………
小さい鱗の様な錆片！
がさ！！何度か、フロート回りを開けた時に気になってたものだね！
んで、何が問題かと言うと
リプロされたフロートバルブホールの小ささ！
神奈川の箱根の方の仙人さんが、加工してたあれだね！”！”！
あその穴が、あの大きさがあれば開放部の面積も広がり、此処に
詰まることも無く流れてフロートチャンバー下に貯まるんだよね！
この辺を見ると、如何に純正が良く出来てるかが分かるね！
もちろん、このCBにもそのリプロ品が使われてるんだよね！
以前、オイラのWのオーバーフローを起こした時には、これに合
わせてフロートそのものの不良が重なった事から、更に複雑化して
たんだね！
トラブルも、新しいバイクなら、原因も一つで済むかも知れない
が、ある程度古くなると、不具合箇所も複数の場合もあるから、短
絡的には判断できなですよね！！！
今回のこのCBの場合、試乗もしてないので何とも言えない部分は
あるけど、ことオーバーフローについては原因が明らかになったと
思うんだな！！
オーナーには伝えたけど、最終対策には部品交換と加工が必要で
あるねっ！！要は、このままでは駄目だって事だよね！！
そして、リプロ品も見極めて使わないと駄目だって事だし、駄目
な所を分かってれば、それは加工しちゃえば良い訳けだね！”！”
でも、これっフロートバルブ自体が化なり小さいってぇ言うか細
いのよだから、この辺から改善品と駄目だね！！
「もっと言えば、新しいキャブに換えれば全て解決だね！”！”
アハハハハハハ～オイラのつたない遊びに付き合ってくれて有り
難う御座いま～す！あぁ～お酒が美味いっす！”！”！”！”
お酒飲みながら眺め
てる！！
キャブも綺麗になっ
たっしょ！
クリーナの連結パイ
プのバンドなんかピカ
ピカっす！！！
インマニ回りも真っ
黒になってたのでチョ
ットクリーニング！
何となくスッキリし
たかなぁ～オーナーは
気付くかな～
やっぱ、こう言うのって自己満足ですよね……アハハハハハ～
追申
そう、そう、これっオイラはエヤースクリューとアイドリングの
同調は盗ったけど、決してセッティングはしてません！そんでも、
普通には走るのでね！でも、でも、走らせてないから分からないけ
ど、タブン少し濃いね！中速から上を少し絞ってやると凄く良くな
ると思いますね！！そうすればプラグも きつね色 を通り越して
良い色に焼けると思うんですよねぇ～タブンねっ！！
ｂｙ セフロ
↓ あっこいつのポチもお願いね！！！
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今日は暖かく、BIKE日和！でしたが、出かけたいとの思を我慢して
工場でジッとしてました。その間、お母ちゃんから
タンス片付けるの手伝ってェ～
と小間使いにされたりしながら、あっという間に夕方になっちゃいまし
たぁ～
その間、何をしてたかってぇ～と！！
先日来、床を共にしてい
るこの娘！！
何時までも放置するわけ
にも行かんでしょ！
てぇ～感じでさ！
各ジェットの目詰まり！
油面の再再確認！
フロートバルブの面研！
フロートバルブの動作！
燃料コックの目詰まり！
等々何度もチェックして！
結局それでも、何故か ３番から漏れる 状態が続いたんですね！！
いやぁ～悩みましたねぇ～
でも、でも、更に、同じ事を繰り返して、再再再度燃料を落としたら
取り敢えず止まった！？？？？？？
最終的
フロートバルブへのゴミ詰まり（何度も除去した）
と判断したが、決定付けるためには、更なる確認！！気が済まない！
そんで、初心帰って、再度！！！
ブロ友さんのアドバイスもあったので、一応これも………
でも、でも、ここに亀
裂などがあれば、終盤で
一時的とは言え漏れが止
まった事の説明が付かな
いし、エヤクリーナーに
まで燃料が回り込んでた
説明も付かないね！
でも、でも、念には念
をいれてねっ！！
やっぱ大丈夫だね！！
今一度、各フロートの
寸法を測定して、均一性
も確認した。何度やった
んだろう？？
次に、フロートチャン
バー外した状態で、一個
一個この瓶にフロートを
浮かせて実油面を確認！
全て問題無く同一油面
でフロートバルブの仕事
具合を確認！！
有る意味、此処までに問題無いのは、想定内だったんだ！！
それは、今まで何度も確認してるし、確認ミスも無いと分かってた
からだよね！
此処までに問題が無いとなれば、残るのは……
燃料タンク … フロートバルブ間
てぇ～事になるじゃん！
でも、でも、さっそこにあるのは……
これと、キャブの連結
部分だけなんだよね！
今まで普通に乗ってた
車両だぜ！
んで、当初トラブル状況も
久々乗ったら急に３番からオーバーフローしたんだ
てぇ～話だったので、気安く
フロートバルブのゴミ詰まりですよ！
とのたもうたセフロ！！
んで、キャブ外しぃ～の分解しぃ～のしたんだけどさ！
ゴミ詰まりであれば、其れを除去してやれば良いだけのことジャン！
なのに、なのに、何故こうも何度ヤッテも同じ状況が改善しないの
ですかねぇ～！
んで、最終的に、上の
燃料ホースとフロートバルブ間をエヤーブロー
したのよ！
数にして ３個
だったけど、出てきたよ！！出てきたよ！！やっぱし………
小さい鱗の様な錆片！
がさ！！何度か、フロート回りを開けた時に気になってたものだね！
んで、何が問題かと言うと
リプロされたフロートバルブホールの小ささ！
神奈川の箱根の方の仙人さんが、加工してたあれだね！”！”！
あその穴が、あの大きさがあれば開放部の面積も広がり、此処に
詰まることも無く流れてフロートチャンバー下に貯まるんだよね！
この辺を見ると、如何に純正が良く出来てるかが分かるね！
もちろん、このCBにもそのリプロ品が使われてるんだよね！
以前、オイラのWのオーバーフローを起こした時には、これに合
わせてフロートそのものの不良が重なった事から、更に複雑化して
たんだね！
トラブルも、新しいバイクなら、原因も一つで済むかも知れない
が、ある程度古くなると、不具合箇所も複数の場合もあるから、短
絡的には判断できなですよね！！！
今回のこのCBの場合、試乗もしてないので何とも言えない部分は
あるけど、ことオーバーフローについては原因が明らかになったと
思うんだな！！
オーナーには伝えたけど、最終対策には部品交換と加工が必要で
あるねっ！！要は、このままでは駄目だって事だよね！！
そして、リプロ品も見極めて使わないと駄目だって事だし、駄目
な所を分かってれば、それは加工しちゃえば良い訳けだね！”！”
でも、これっフロートバルブ自体が化なり小さいってぇ言うか細
いのよだから、この辺から改善品と駄目だね！！
「もっと言えば、新しいキャブに換えれば全て解決だね！”！”
アハハハハハハ～オイラのつたない遊びに付き合ってくれて有り
難う御座いま～す！あぁ～お酒が美味いっす！”！”！”！”
お酒飲みながら眺め
てる！！
キャブも綺麗になっ
たっしょ！
クリーナの連結パイ
プのバンドなんかピカ
ピカっす！！！
インマニ回りも真っ
黒になってたのでチョ
ットクリーニング！
何となくスッキリし
たかなぁ～オーナーは
気付くかな～
やっぱ、こう言うのって自己満足ですよね……アハハハハハ～
追申
そう、そう、これっオイラはエヤースクリューとアイドリングの
同調は盗ったけど、決してセッティングはしてません！そんでも、
普通には走るのでね！でも、でも、走らせてないから分からないけ
ど、タブン少し濃いね！中速から上を少し絞ってやると凄く良くな
ると思いますね！！そうすればプラグも きつね色 を通り越して
良い色に焼けると思うんですよねぇ～タブンねっ！！
ｂｙ セフロ
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コメント
コメント一覧 (18)
問題点、不具合、解決しましたね。
リプロ品、とてもありがたい物ですが、安心しきってはいけませんね。
私も問題解決しないと…(笑)
セフロ
が
しました
マジで頭が下がる思いです、原因追求をあらゆる方面から探り詰めていく、長い道のりなんだけどブログだと直ぐ読んじゃうわい！（＾＾；汗
仙人様が加工したフロートバルブの記事はおぼえておりますよ、小さな穴をおっきく加工しちゃったもんなぁ、簡単にいえば本来の姿にしただけですが、なかなか手が出ませんよね。（＾＾；汗汗
しっかし～なんでリプロ品って純正と違うのかしら？（笑）
何かの流用なのかな？？
とりあえず燃料経路にフィルターをかましておいたほうが良いですね。（＾ー＾）
お疲れさま！！
セフロ
が
しました
原因はフロートバルブのゴミ詰まりですか
そこまで 気がつきませんでした
個人的には普段のキャブを車体から外しての掃除（セッテング時も含め）穴という穴はすべてブローするので
ノーマークではありましたが
それと GX750のフロートバルブには上部に小さなフィターは付いてるけど
CBには付いてない
多少なれど 今のバイクの方が改善されているのかも
セフロ
が
しました
やはり諦めないで基本に戻ってトラブルシューティングをするのが良いのでしょうね。
バイク屋に頼んだら新品の高~いキャブに換装されてしむのかもしれませんね。(^^;
セフロ
が
しました
ドカのベベルとかは透明の燃料ホース使ったりして流れが見える様にしてますが、上のシリンダー側のホースに気泡が噛んでガス欠状態から片肺になる事があるんでホースの取り回しはマメにチェックしてましたね〜！
問題解決お疲れ様でした(^ ^)
セフロ
が
しました
確認済みとは思いますがコックのカップにゴミがたまってるとかコックに網が入ってないとか破けてるとか？タンクの中も怪しい予感
セフロ
が
しました
それにしても・・・流石でゴザイ！ 旨い酒でゴザイ・・お疲れ～
セフロ
が
しました
細かい作業は苦痛に成りつつあります、老眼が進んでメガネ無しでは見えません（笑・笑）。
原因解明・今後の進む方向も説明して一件落着ですね！！！。
お疲れ様でした！。
セフロ
が
しました
よくわかりましたねえ。
やっぱりメーカー純正品の精度ってすごいんですね～～。
セフロ
が
しました