コメント一覧 (16)

1. • 1. つかぼん
   • 2020年04月28日 21:55
   • ありゃー(☉｡☉)!
     何とも立派に千切れますたね〜(^_^;)
     リプロだろうが純正品だろうが　切れる時は切れる
     セル付きじゃなければワタスはもう帰還できませぬぅ
   • 
     0
2. • • 3. セフロ
     • 2020年04月28日 22:17
     • >>1
       つかぼんさん
       　純正はここまでの切れ方はしないと思いますよ！たぶん、レバーに入る太鼓の滑りが良くないんでしょうねぇ～セル？？？？もちろんありません！大丈夫よ広いところでＵターンすれば……信号ないし！！！
     • 
       0
3. • 2. テリー
   • 2020年04月28日 22:11
   • 6年と言っても乗ってる頻度から考えたら大した使用回数じゃ無いですよね。
     作りに何か差があるんですかね？
   • 
     0
4. • • 4. セフロ
     • 2020年04月28日 22:19
     • >>2
       テリーさん
       　そうなんですよぉ～
       　上にも書いたけど、たぶんレバーの穴と太鼓の大きさの加減か太鼓の滑りが悪かったのでは無いかと思いますね、装着時「ちょっとキツいな～」と気になった覚えがありますもん！！！次は、対策しますわ！！！
     • 
       0
5. • 5. エディー
   • 2020年04月28日 22:26
   • 珍しいなぁ～６年でたいした距離は走ってないと思うけど・・・油切れもしてないし（＾＾；
     まぁワイヤー切れは、ほとんど太鼓のところから切れるからね（苦笑）
     
     しかし、最近じゃ原点ツーの時に栃木のりょうさんＺ７がワイヤー切れたっけ、修理しながら走り切っちゃったね。（＾へ＾）
     
     セフロさんも切れたクラッチワイヤーそのままで、平気でかえって来るもんな～さすがに「北総の庭」の中なら・・・一度ハシリダシタラトマラナイ！（爆）
   • 
     0
6. • • 8. セフロ
     • 2020年04月28日 22:50
     • >>5
       エディーさん
       　確かに太鼓の直近で切れるのは常なんだけどね！これったぶん太鼓のホントに根元でワイヤーが折れた感じ！レバーの穴の中で太鼓が踊ってなかったんだと思うんだよね！頸折れみたいな感じかな！
       　原点ツーでも有ったんですか～修理！！？？見たかったなぁ～
       　「平気」いや、いや、ヒヤヒヤでしたよ！！！止まったら走り出せませんから！！！ガハハハハ～
     • 
       0
7. • 6. 風の道　ＳＲ３１１
   • 2020年04月28日 22:30
   • オイラのワイヤーも切れなきゃいいが・・・ワイ・いや～～
   • 
     0
8. • • 9. セフロ
     • 2020年04月28日 22:51
     • >>6
       えっ？？？？マスターのワイヤーレディー？？？
       まっワイヤー！
     • 
       0
9. • 7. C.Tom
   • 2020年04月28日 22:47
   • 少し違う話で申し訳ないのですが、この記事を読んで思い出しました。
     
     スポーツスターのアクセルワイヤー、何人か切れたと聞いたことがあります。
     戻しの方を引きに入れ換えれば問題ないのですが、工具なくてレッカーなんて話も…
     
     まぁ、世間話程度に…(笑)
   • 
     0
10. • • 10. セフロ
      • 2020年04月28日 22:52
      • >>7
        C。Tomさん
        　アハハハハハ～油切れが原因でしょうねぇ～違和感は早めに気づかないとね！まさしく今スポスタのアクセルワイヤー開けてみてますわ！
      • 
        0
11. • 11. どいせん
    • 2020年04月28日 23:04
    • クラッチワイヤー切れて、どうやって帰ってこられたのですか？
      
      昔、林道走っていて…XRバハのクラッチレバー折ってしまって、クラッチ使えず、帰るの帰れず…結局、２時間かけて奥さんに迎えにきてもらい…箱バンにXRバハ積み込んで、ホウホウのていで帰ってきた記憶があります。
      
      アクセルのワイヤーが切れたことはありませんが、スピードメーターのワイヤーは切れてしまったことは経験があります。
      
    • 
      0
12. • • 12. セフロ
      • 2020年04月28日 23:46
      • >>11
        どいせんさん
        　えっ？？？クラッチ使えないから、使わないで帰ってきただけですよぉ～レバー折ったんですかぁ～OFF車は出来れば「手で上げ下げ出来る程度」にレバーの固定を緩めておくとレバー折れのトラブルを少しだけ回避できますよぉ～動きやすくするためにCRCやラスペネを内側に塗る人も居るほどです！！！万が一の際折れる前に緩んでればレバーホルダーごと逃げる訳です！
        　バハ？？？セル無かったでしたっけ？？有れば、脚で惰性つけて車両を少しでも動かしながらエンジンかけてギヤ入れちゃえば走れるでしょう？？その後は、ノークラチェンジで！！！
        　自分自身でワイヤー切れは久々ですが、今までにも何度もアクセルやクラッチは切れたことが有りますよ！同行者がね！オイラは、Wではクラッチのスペアーは積んでますね！！！後は無くても何とかなるじゃあ無いですか！
        　
      • 
        0
13. • 13. 走れ！コータロー。
    • 2020年04月29日 11:58
    • いやぁ、セフロさんもクラッチワイヤー切れですか。
      
      不意のトラブルは困りますよねぇ。
      前回はＹＢＲ １２５Ｋで完全に切れる前に帰還できたのですが、
      
      30年近く前はＦＺＲ１０００の油圧クラッチのマスターが抜けてしまって。。。
      北海道ツーリングからの帰宅時だったのでノークラで帰ってきました。(^^;
      
      ＥＴＣなんて無い時代、
      首都高の手前辺りからドキドキしながら走っていましたねぇ。(笑)
    • 
      0
14. • • 14. セフロ
      • 2020年04月29日 12:45
      • >>13
        コータローさん
        　はいぃ～走り出したときは、違和感なかったんですけど、自宅から数キロのところでいきなり来ました！太鼓の根元でくびれてたんでしょうねぇ～
        　油圧はフルード追加とエヤ抜きで復活することも有るけど、ワイヤーも根元から切れちゃうとアタッチメントでも有れば良いんでしょうけど,中々持ち合わせないもんね！まして出先で自宅から離れたところでは、レッカーでも頼みたくなっちゃいますわね！！！
      • 
        0
15. • 15. michiru
    • 2020年04月29日 16:27
    • さすがにホンダさんといえど、この当時のバイクのワイヤーって廃版になってるんですね（^^;
      前触れがほとんどなく全部切れちゃうのは困っちゃいますね（^^;
    • 
      0
16. • • 16. セフロ
      • 2020年04月29日 18:49
      • >>15
        そうなんですよぉ～純正品が出ないんで仕方が無いですよね！！！！
        たぶん太鼓の部分が切りアランスが無く、動きが悪かったんでしょうねぇ
        一応、ペーパー当てて動く様にしたんだけど足らなかったっすかねぇ～いきなりで参りましたわ！つぎは少し対策しますね！！！！
      • 
        0