令和2年1月5日(日曜日)
皆さん、新年を迎えいかがお過ごしですか~
今日は、最後のお休み!!!
これはねっ!昨日、4日に初乗りしたよって書いたじゃん!
おまけで、ちょっと!
ハツバイ当初から、酷い言われようだった事知ってるぅ~
それに引き換え、同年代の CB750 と比較されちゃって可哀そうだったっけ!
でも、でも、このロートル!W1Sでもなく、W3でもなく W1S-A ねっ!!!
これでもさ、発売当初、それなりに売れたんだよねぇ~
でも、でも、同じW兄弟の中でも ある意味不人気車 何だよね……
そんでも、同じW乗りの中でも SA を愛する方々が多いのも事実!
Sには無い しっかり感 W3には無い 軽快感 まっそれ以外は、余り変わら
んけどね!!良いんだよ!良いんだよ!効かないブレーキのSAで………
一方!この娘!

ハッキリ言って、オイラはこの娘は余り好きではなかった!
今でも、好きかってぇ~聞かれれば「あまり好きではない」かも……
でも、でも、だったら、なんでぇ~そんな娘に乗ってるんだよぉ~
だよね!だって
多くの人たちが良い
って言うからさ!
良いBIKE!CBだって「良い」って言われる!今まで、確かに何台ものCBも
乗ったさ!でも、でも、今までこの娘の親子兄弟に乗った事(所有してね)は無
いんだな!
そこで、知らんのもなんだからと乗ったのが正直な所かな!
なんだか、此奴も色々ある様だけど、どれを乗っても大差は無いね!
だから、あえてスポスタは一絡めにするね!年代の違いによるもものも、エンジ
ンのマウント方法の違いによる違いも!ハンドリングなどには大きな差は無いか
らね!!
世界最速を目指した各国、各メーカー!もれなく当時の日本のメーカーも世界最
速を目指していた時代があった!いまでもある……
なのに、なのに、この娘ったら、目指すところが全く違うMACHINEなんだね!
見た目からエンジンレイアウト迄、追いつけ追い越せと精を出したメーカーもあっ
たが、何となく違う!これは、一時、ドカのLツインに近づこうとした時代も有るが
それは、それで、またスタンスが違う!!!
その双方が、唯一日本の4メーカーが克服できなかった部分なのかもしれないね!
それは、DUCATIのLツインに乗って見てハッキリわかった!
あれは、Lツインの良さと言うより、ドカの味なんだよね!良くも悪くも!あれはあ
れで大好きだ!
一方、この娘はどうだい!
これも、ドカとは全く違うが、やっぱこの娘はこの娘の味なんだろうねぇ~
走れば遅い
走っても切れが悪い(コーナリング等)
あまりにプアーなエンジンフィール
加速時のpower感もそれなり
仕上げもそれなり…
でも、でも、何だろうね!良くは無いが、何となく普通に走ればとても良い部分が有
るんだな!これが、この娘の味なのかも!
これは、これで、意外に真似のできない部分かもしれないな!ってぇ~事が乗って
みて分かった事かな!まっこれはこれで有りだね!これは、これでしか味わえない
のかもな!と思った!
ドカもハーレーも良く 壊れやすい と言うが、それは間違いだね!
確かに、ハーレーもドカも部品の良しあしでトラブルはあるが、これは国産でも多少
はある事だし、ハーレーもドカも日本製部品が多く使われる様になって「かなり改善
してるのも事実!今では壊れにくくなった両車!それでも「壊れる」と言われるのは
間違いですね!先ずは、日本車と違った生い立ちや設計そのものを理解せず乗っ
て壊している場合が多いね!M君に携わったはじめの頃の記事を見ると書いてあ
る事ですね!!それは、スッタ乗っても感じたもん!
確かにハーレーは頑丈な部分もある!
ドカには他にない魅力も有る!
国産車は、知らずに乗ってもそれなりに走ってしまう品質が有る!
50年前のWも出来損ないさ!いまの時代のドカ(約20年になるが)やハーレー
(スッタは15年程前になるが)だけど、国産車には劣る部分が有るのも事実であ
る意味、できそこないかもしれない!
でも、でも、国産も含めて、特に1980年代後半から1990年頃以降の車(二輪も)
良くなったよ!!どれも、普通になった!
以前の車(二輪)は、多少の違いはあっても、所詮出来損ないが多いやね!!
所詮内燃機関を積んだ機械!完璧は中々ね!!だからメーカーは今でも苦労し
てるんだよね!!凄いことだ!!!だから機械は面白い!!!
by セフロ

コメント
コメント一覧 (22)
ホントに乗らなきゃ分からない乗り物達ですよね!
今はカワサキのベベルとモトグチの末弟と、味を求めて流れ着いた感じです〜σ(^_^;)
セフロ
が
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バイクは不完全だから楽しいのだ…人がうまく操らないと倒れてしまうような不完全な乗り物がバイク…それがいやなら自動車に乗ればいい…四輪は倒れない…なんて話を昔聞いたことがあります。
人それぞれバイクへのこだわりや考え方があって、だからこそこんなにいっぱいいろんなバイクがあるんだと思います。
バイクについては、全然詳しくないけど…でも不完全だからおもしろい…という意見には賛成なのです。
セフロ
が
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やはりバイクって合理的ではなく、
不便を楽しめない人がバイクから離れるのは時間の問題で、
不便を楽しむ部分があるから趣味として成立するんでしょうね。
どれを選ぶかは本人次第、
周りの評価も気にしないで好きなのや乗りたいのに乗るのが最高かと。(^^♪
セフロ
が
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キックだけは付けといて〜て思うことが
多分にありますね(笑)❗️
セフロ
が
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セフロ
が
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セフロ
が
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その個性が合う合わないで、好き嫌いになるのかもしれませんが、それはそれでバイクの面白さの1つかと思ってます。
現代のハイブリッド車、電気自動車なんかはどれも一緒に思えますから。
セフロ
が
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エンジンついてて走れば、全部好きになっちゃいます
セフロ
が
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W1SAはW1シリーズで一番売れたんだから、間違いなくナンバー1なの!!
たださ~W1Sと比べられてメッキが塗装に、プラスチック部品が増えたとか・・・
まずは右チェンジから左チェンジ、リンクは褒められたもんじゃね~けど他メーカー並みになったじゃん!(^^;
1ポイントから2ポイント化&2コイル・・・些細なことだけど、よかんべ~(笑)
だいたいW3なんざ、年寄(古い単車)の厚化粧なんて(涙) でも生産中止となったらプレミア付いたんだもんなぁ、OHVバーチカルツインのメグロの血筋は650RSまでさ(^~^)b
ハーレーダヴィットソン、JAPANの血が入って延命されたけど、その乗り味は変わらない、進歩してるのに変わらない・・・Lツインも基本は変わらない、そこに魅力があるんじゃないかなぁ(^^;
出来そこない? 手を入れてこそ自分好みになっていく・・・らしい? 乗ってみて感じたことが正しい気持ちだと思います。
乗ってこそ・・・笑
セフロ
が
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私には大きすぎるから・・・
不便さが楽しい。 そんな楽しさもイイもんです。
セフロ
が
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