平成30年3月1日(木曜日)
昨日は、結構近かった割には疲れました!!
昨日の走行距離 178km
千葉市内から、霞ヶ浦の北側へ!その後千葉の香取地区!
最初の現場が結構時間が掛かってしまった!オイラのした仕事では無いがクレーム案件である事には間違いない!
のっけから「すみません。ご迷惑おかけ致します」から始まる仕事は、ちょっと気が抜けない!ま~時間は掛かったが、何とかこなし遅めのお昼(コンビニ弁当)で、その後のお客様は外国出身のお方!でも、でも、優しい方で良かった~
てな塩梅で、内容的には難しいことは無いが、どちらも時間が掛かってしまいましたわ~あ~疲れた!!!
んで、本題!
これは、そろそろ仕上げなければ不味い個体のお話し!!
KAZ君の零!車検と整備!なんと前回の車検からした事は多義に亘ります
2015,10 不調から強制開閉式キャブのOH等
2015, 3 前後タイヤ、ドライブチェーン交換、マフラー修理
2016, 5 戻って来た1本ワイヤーキャブに入れ替えとOH、試運転
2016,12 キャリパーサポートのガタ修復のため預かり、新品を奢る
この間、チョコチョコ整備した!
てな塩梅で、その場凌ぎ的整備に終わっていた 零 でしたが、今回は
少し手間をかけても良いから整備しよう
てな塩梅になり、昨年10月に切れた車検も合わせて実施したんだな!
一通り整備し車検終了!
でも、でも、車検は通したものの調子は決して良くない!
KAZ君とも相談し
スターターのワンウエイクラッチの不具合!!!
エンジンの不調!!!(キャブ&点火系統かな)
Fディスクブレーキの復旧!!!
セミトラの取付!!!
くらいは実施しようと!これは、昨年年始めから始めた奴……
オリジナルのキャリパーサポート加工!!!昨年暮れに近い頃にやっと出来上がった奴ねっ!!!これも組み込んでみたらガタが無く(当たり前だが…)良い感じですねぇ~
とFブレーキは、揉み出ししたり、グリスアップしたり、一通り整備したが、やっぱ戻りは良くないな~~(て感じてる)でも、これ以上出来る事は無いよな~とも!!
んで、問題のエンジンの不調はどこから??
大分前になるが、この個体がオイラん家で預かりの身の頃(10年以上前になるが)EX側のバルブが突いていた事実があった!エンジンの不調は、もしやバルブか?となり一通りチェックしてみたが……!
次に、ポイントのギャップや点火時期なのだが、Wでも気になる ガバナのガタ これは,意外にもガタは微量????ポイントのガタも殆ど無い……
てな塩梅からギャップ点火時期を調整したら、それなりにはなったが……
メインのハーネスも古いままなのだが……
そこで、 火を強くしたい との思いからMAKトラを入れてみる事にした!
セミトラ制作者のすすめも有り バッ直 にすべくリレーを介しセミトラに電源供給としてみた! 上の画像は、リレー駆動とセミトラ間のハーネスを追加した絵だね!
リレー駆動にはフューズを入れ何とか配線も収まったが……美しくない!!
もちやり直しました~
整流器ノーマルのセレンも電子化してあげたいところだけど………
リヤのドラムやチェーンも綺麗にしてみたりしたが……
やっぱキャブも弄らんとだめだよね!
油面調整(タブン低い)かな~
4キャブはめんどい!でも、調子良くしたいからな~~もう少しかな!!
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コメント
コメント一覧 (14)
完調取り戻せるとイイですね~
セフロ
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セフロ
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元同級生が乗っていた車両で!今はその倅さんが乗ってますので、何かと…でも、でも、それも嬉しいものでね!!!オリジナルに拘っただけに、ボロだからねぇ~
セフロ
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バンデッド???今の車でも調子悪くなるんでしょうかね~と思いますが…
確かに愛着はある様なので、出来るだけ良い状態を維持したいんですけど、そこが難しいですねぇ~
セフロ
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調子が戻った時の快感が何とも言えないんですよねー!
セフロ
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アハハハハ~まあ、倅みたいな奴で、信頼してくれてるので裏切れないですね!
セフロ
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旦那のゴットハンドにかかりゃ~~零のイチコロさぁ~~
セフロ
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エヘヘヘ!なかなかそうもゆかないんすっよ!でも、油面揃えば何とかなるんでしょうが、すぐに狂っちゃいます!フロートかな!
セフロ
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発火が良くなれば後はやっぱキャブが大きいでしょうね。
セフロ
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はい~確かに同調出ると良いですよね~でも、でも、これっ前回、物理的に同調を取ったんでツキは結構良いんですけどね、やっぱかかりはジメが薄いんです!要は油面だと思うんですよね!フロートもやったんだけど、少しっすると結構狂ってる感じなんですわ!タブンフロートのばらつきだと思うんですけどね!そこで、実油面を出してあげないとだめなぁ~と思ってさあ!でも、面どいんですよねぇ~どっかにチャンバー余ってないかな~
セフロ
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オーナーの意向が最優先ですが、オーナーを存じあげていて同じK0乗りとしてできるだけオリジナル、純正部品で仕上げて欲しい思いがあります。
いっそのこと、オーナーのお父さんの主治医だった栃木のバイク屋さんに丸投げしちゃうのも一つの手であるようにも思います。
セフロ
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間に合わせてあげたかったんですけど、残念ながら時間がとれませんでしたわ!
そうですね!出来るだけオリジナルは崩さない方向です!
和久井さんにお願いする話は出てたのですが、オーナーの意向から、今回は断念しました!和久井さんには、ハッキリしたら連絡するねと話したままで申し訳ないのですが、分かってくれるでしょ!
セフロ
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ちなみにCB750fourの場合は、セレンやレギュレーターはノーマルでも十分な仕事をしてるモノが多いので、今のところ電子化はしない方向です。
他の機種では部品供給問題やノーマルの耐久性問題なども含め電子化も取り入れてますが<img src="https://s.yimg.jp/images/socialproducts/blog/img2/emoji/047.png">
セミトラは信頼&実績のあるモノなら、システム的には良いですよね<img src="https://s.yimg.jp/images/socialproducts/blog/img2/emoji/054.png">
ところで、ワタシもハンドルネームありますので、そちらで呼んで欲しいですね<img src="https://s.yimg.jp/images/socialproducts/blog/img2/emoji/034.png">
セフロ
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アハハハハ~別記事の話かな?
すみません!当初シルバーさんところへ搬送予定でしたが、カズ君の要望と車両の状態から此方で対応することといたしましたので!!
はい~!セレンは問題なく動作している様ですね!でも、いずれ必要なのかな~と!
セミトラは、森さんも絶賛しておりますし、オイラも実証済みなので薦めてみましたが、今後は、ポイント面のクリーニングが肝ですかね!
セフロ
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