平成２４年２月１８日（土曜日）
今日は、北総ベース開店の日！！と言っちゃったものの外を見れば 雪！雪！寒かったね～
今日は乗るぞ～な～んて目論みは、朝一番庭を見て脆くも崩れ去りました～
寒いので仕方なく、のんびりムード！！動き出したのは昼過ぎになっちゃいました～
工場のゴミなどを片付けて‥‥
この方に遊んでもらいました～
先日までチョットオイラが手を付けられなかったことも有り、工場長がブレーキ周り弄ってくれていたのですが、工場長も忙しいようで、後輪は外したまま放置プレイ！！
少しでも勧めておきましょうかね～
燃料タンクには錆は無いものの、硬化した樹脂カスみたいなものが溜まっていましたが、前記事でお伝えしたとおりで、燃料タンク直付けのコックと外付けコックを先ず掃除して、外側も綺麗にしてあげました～
このお方！！変なつくりで、燃料タンクのところでＯＮと予備２本のホースで取り出し、このコックに導き此処で切り替えます。その後、一旦電磁ポンプを経由して、後ろバンクのキャブに導き、更にそこから前バンクのキャブにホースが繋がっています。
ホースを取り外すにもスペースがなく結構大変ですね～
先ずは。後ろ側バンクのキャブです。
比較的綺麗ですが、チョークのジェットが詰まってましたね～
とりあえずクリーニングですかね～
うわ～ピンボケ！！済みません！
バラシタキャブのチャンバーやジェット類！これに漬けてやりましょう～
それにしてもピンボケ酷いね！
これは、前側バンクのｊキャブです？？？？
あれ～こっちはフロートが樹脂製ですね～構造も全く別物！！？？
こちらのジェット類につまりは有りませんでした～
でも、でも、コイツもクリーニング！！
キャブの頭に付いている、薄いゴムの不圧部が有りますが、本来なら交換なのでしょうが、以前やったＹＡＭＡＨＡのＦＺＸ７５０で予想を超えた値段にビックリしたオイラ！！コイツの場合は状態確認だけして、破れなどもなかったし動作もしっかりしてたので、静かに蓋しちゃいました～
次はワイヤー周りですが、皆とても状態が良いですね～交換の必要は無さそうなので、給油して組んじゃいますか～
と思ったら！！！！！
あれれれれ～チョークワイヤーの表皮が剥離しちゃってますね～
欠損部分に、伸縮チューブを二重にして、更に上からもう一本伸縮チューブで被覆してみました～
本来なら交換なのでしょうが、チョークワイヤーだし、動作には問題なかったので処置しちゃいました～
前側バンクのキャブ！済みません。写真撮り忘れ組み付けちゃいました～
配線やワイヤーの取り回し、チョット無理させると収まりません。こりゃあもう知恵の輪状態ですね～
何とか収まったので良しとしましょう～
後ろ側のジェットなども綺麗になったので組み付けて、エンジンに収まっていただきました～
それにしても、ワイヤーもホースもパスパス！！順番間違えたら旨く付きませんがな～
比べるとＷの整備性のよさが光りますね～
これ収まった前側バンクのキャブ！
配線ヤホースでキャブが見えないほどですがな～
この後、後ろバンクのエヤクリつけようと思ったのですが、「そうだ～充電システム付けなきゃ～」てぇんで、用意したバッテｒ-キーパー配線つき！！
これ！オイラのドカにもＷ１ＳＡにも設置済み！！
若干コネクターの形状が変りましたが、中継コネクターが同一なので使いまわしも利きます！！
液バッテリーの場合は、時々充電してあげれば何ら問題ないのですが、ＭＦバッテリー、要はシールドバッテリーですが、車体につけたままのフローティング充電で
は、幾ら走っても満タン充電にならないのご存知ですか～
ある、バッテリーに詳しい方に寄れば、車体に乗せて走って充電されるのは８０～８５％だそうです。そこで、乗った後にこれで補充電してあげると、シールドバッテリーが１００％充電状態を保てると言うので、オイラも重宝に使っていますよ～
そんなあこんなあで！この充電システムの配線を済ませて今日の作業を終わりにしました～
見た目は綺麗でも、バラシて見ると２０年の歳月は隠せないですね～
ただ、キャブの中のガソリンが腐ってなかったので、マメにエンジンが掛けられていた事は予想できますけどね～
後は、ＥＴＣ用の配線を引いてＲブレーキ終われば終了ですかね～
と簡単には済まなそうな気もするけど‥‥
ありゃーもうこんな時間だ～寝ようっと！！！じゃあまたね～
↓オイラが元気になるポチ！！よろシクね～
コメント
コメント一覧 (18)
“ロード☆”またマタ又･･･充電ギレェ～～(´_｀)ﾄﾎﾎ･･･
この充電器ジャ容量無理かな (^。^)?
セフロ
が
しました
私も昨日は、出鼻くじかれ途中で作業終了してしまいました。
出来上がったら無線機も付けろなんて言われるかもよ～（笑）
セフロ
が
しました
配線やホースの取り回しは一歩間違えるとアウト<img src="https://s.yimg.jp/images/mail/emoji/15/ew_icon_s14.gif">
頭使いますね<img src="https://s.yimg.jp/images/mail/emoji/15/ew_icon_s98.gif">
ワイヤーの収縮チューブ処理は流石です<img src="https://s.yimg.jp/images/mail/emoji/15/ew_icon_s17.gif"><img src="https://s.yimg.jp/images/mail/emoji/15/ew_icon_s368.gif">
セフロ
が
しました
思った以上の複雑な構造だったんですね。
Ｗみたいにペロッとタンクなんか外せないんだ。（＞＜）
セフロ
が
しました
おまけにこのこの構造じゃ・・・お疲れ様です＾＾
セフロ
が
しました
セフロ
が
しました
ロードスターには、少し小振りかな～でも、同じ機構のもので、高くはなるけど、車まで対応する奴も有るはずですよ～
セフロ
が
しました
やっぱ、そうなるよね～
別回路の電源をリレー介してアクセサリーで作動する様にしてやろうとは、思ってるんですが、短絡の危険を回避させようにも、リレーすらうまく隠せないかな～
兎に角隠す場所が‥
セフロ
が
しました
やっぱ、イジるのも暖かい方が良いね～寒くてたまらんですわ～
BVKさんが言うように、たぶん、無線機搭載するだろうから、その配線も考えないといけないんだけど、構造的に隠すのが厄介ですわ～
明日にでも、電材仕入れてきますわ～
振動で、短絡したりしたんじゃ笑われちゃうもんね～
セフロ
が
しました
如何にWがイジりやすいか実感しますよ～メーカー自体苦労して設計してるので、配線など見せないでってのが結構大変ですね～
ブレーキも結構面倒な作りです。
タンクなんかそこまでが面倒！ステーなども順番間違えると付かなかったりしてね～
まあ、後は、予備電源引いて、Ｒブレーキやれば大体かな！
セフロ
が
しました
限られたスペースにメーカーもリレーやバッテリーを納めるのにも苦労した感じで、更に追加回路となると更にね～
兎に角隠すのが大変だわ～
セフロ
が
しました
ニッカドのメモリー効果と同じ様な現象も出るよね～
駄目だと思ってたら、専用充電器でやると復活するな～んてのも、その辺に理由が有るのかもね～
ＭＦも、気を使ってやると更に持ちが違うよね～一度試して下さいな～
セフロ
が
しました
おりのグローブみたいな手では太刀打ちできません(>_<)
セフロさんのシラウオのような手ならば・・・
セフロ
が
しました
狭角ならでわ！ホント狭いとこに、このデカイキャブ！よくも押し込んだものだと思いますわ～フレームも狭いしね～
てぇか！オイラの手？誉めてくれるのポジティブさんだけですがな～
えっ！うそ？
セフロ
が
しました
わからずにPC遊んでる 間違いの場合ごめんです
おいらにも北総にバイク修行したいよ
乗るだけで何も出来ない
セフロ
が
しました
先ず、乗るのは大事だよ！それも、楽しくね！もう、楽しいのは、十分分かったでしょ！
そしたら、時々、洗ってあげよ！もう、何度も洗ったよね！
そしたら、時々で良いから、隅々まで眺めて、オカシいところ見つけてあげよう！オカシいの分かれば触れるよ！イヤからレズにね！
心配ならつき合うからさ！
セフロ
が
しました
セフロさん、トリクル充電器は重宝ですね～私も愛用していますよ（＾ー＾）
走行での充電は満充電にならず８０～８５％までなんだねぇ、オイラは乗れなくてバッテリーちゃんがハラペコに・・・で補充電なんだなぁこれが（自爆）
セフロ
が
しました
実車見たらもっとタマゲるぜ～
バッテリーまで追い出されちゃったデザインやで～
見た目はええんだが、イジるバイクじゃなさそうですがな～
来週にも、エンジン始動かな～
トリクル充電器は、ほぼフル稼働ですがな～ただ、Wもドカもそろころ限界かな～ホント、コイツは良いね！
セフロ
が
しました