平成２４年２月２日（木曜日）
 
　今日は、疲れました～明後日は、信州徘徊～ず新年会　のある日！どうにかして参加したいオイラ！！何とかお休みを頂ました～
　直近になって、風邪気味の幹事鉄爺さんは　おケツに注射　し体調回復！！ところがオイラは‥‥
 
　どうも腰の様子がおかしい！！！そこで、養生して何時もの接骨院にてメンテナンス！！すっきりし土曜日の新宴会に繋ごうとするオイラ！！
 
　そこで偶然にも同僚となった〇〇君と始めて会った！！
 
　同僚となって始めて！！何かしら違和感を感じた方もいらっしゃるでしょうね～でも、‥‥と書いたのは、以前からバイク仲間として良く知っていた〇〇君！オイラと同じ職場で働くようになった事は知っていたが、機会が無く会うのはホント久しぶりなんです～てぇこれはこれで、何と無く不思議な関係！！
 
　その同僚〇〇君の現在の仕事場を周りに居た方々には、暗号的な会話で通じ合えたオイラと〇〇君でしたが～立派になられてました～
 
　で、〇〇君！！最近〇〇〇（バイク屋さんですが）へ行ってますか～と！
　そう言やあ暫くお邪魔してなかったね～帰りに寄ってみますか～と
 
　途中コンビニで仕入れた　飲み物とオヤツ！！　持ってお立ち寄り～
　もう！！久々話が盛り上がったのは言うまでもありません～
 
　でも、でも、オヤツ！！胸焼けるからね～と～皆中々手が出ませんでした～　いや～選択ミスりました～てぇか皆年取ったんだな～と感じた瞬間でした～
 
　あれっ！！お題と違う？？？　すみません。前置きが長かったかな！！
 
　カブ１１０だよね～
 
　でわ本題に入りますか～
　このお店！！業務系カブを多く扱うお店で、その業務用カブも最近は
　　　　　１１０が主流
らしく、見かけるのは殆どが
　　　　　タイランド製　カブ１１０
オイラも多少は乗ったことの有る　カブ１１０　乗っている方も多いんじゃあないですかね～
　で、従来のカブに比べて気になる点が幾つか会ったのですね～
　そしたら、ちょうど１基バラしてたのでじっくり観察しちゃいました～
 
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　これ！３００００ｋｍ程走行したエンジンです。
　小端で焼付いていますね～ＯＩＬ交換は全車２０００ｋｍで完全実施！！
　なのに何故焼きついたのでしょうね～
 
 
 
 
 
 
 
 
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　コチラは、同じエンジンのクラッチ！！
 
　これまでのカブと違って、ヤマハやスズキさんと同様に
　　発進クラッチ
　　駆動クラッチ
が別の構造です。
 
 
 
 
 
 
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　発進クラッチ！！要は遠心クラッチですね～
　走行３００００ｋｍ？？？
　クラッチハウジングを見てください。クラッチの当たり面沿って溝が出来ちゃってます。
 
 
 
 
 
 
 
 
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　左が取り外したクラッチアウター、一方右側が新品のアウターです磨り減り具合がはっきり分りますね～
 
　世界のホンダさん
　従来のカブでは、此処まで劣化しなかった様な気がしますが～
　タイ製になって品質が落ちちゃたのかな～と気になったオイラ！！
 
 
　そして、また、この状態からして　発進クラッチは何キロ乗れるのだろう～
 
　更に、更に、このカブ１１０！！皆さんが乗られているものも同じでしょうが
　　　　　　ロータリー４速ミッション
ですよね～気になったのが
　　　　　　シフトフォーク当たり面の片減り
です。この現象で来たす症状は？？？？
　　　　　　２速が入りにくい
で、更に走行し進行すると
　　　　　　２速ギヤーの噛み合わせ不良によるギヤ抜け
が起きるでしょうね！！
　依然乗ったことの有るカブ１１０も走行１００００ｋｍ程でしたが、既にこの症状が出始めてましたね～当然ですが、乗り出して直ぐに、その症状に気づいたんですが‥‥
　お乗りの皆さんのカブは如何ですか～
　症状が出ていましたら、早目にクレーム処理をお勧めいたしま～す！！
 
　やっぱり、ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮ　なんですかね～
 
　この記事は、あくまでバイク好きオヤジの素人意見です。判断は各自の責任でお願い致しますね～
 
↓オイラを元気にしてくださいませ～